沧州港务集团有限公司是按照2010年河北省人民政府和沧州市人民政府的要求，注册成立的大型国有企业，是沧州黄骅港“地主港”模式的实施主体，依法依规对沧州黄骅港进行建设、经营和管理。
依据《黄骅港总体规划（2016-2035）》，沧州黄骅港共分为四大港区，分别为综合港区、散货港区、煤炭港区、河口港区，规划岸线长度71.443公里,陆域面积8123万平方米，可布置泊位数量125个，其中万吨级以上泊位104个，千吨级以上泊位24个。截至2019年底，沧州黄骅港已形成岸线长度18.7千米，已利用岸线长度10.3千米，各港区围海面积约96650亩，已形成陆域面积约63300亩，已建项目占地约17213亩，占总陆域面积的27.2%。沧州黄骅港已建成1条-19米20万吨级航道和35个万吨级以上泊位，总设计通过能力2.7亿吨，其中20万吨级矿石专业化泊位2个、10万吨级散杂货泊位11个、7万吨级煤炭专业化泊位17个、5万吨级多用途泊位2个、5万吨级液体化工泊位1个、1.5万吨级散杂货泊位2个。自2016年起，沧州黄骅港年吞吐量正式迈进2亿吨大关，连续三年稳居全国沿海26个主要港口第13位，2019年完成吞吐量2.87亿吨，跻身全国沿海主要港口第10位。沧州黄骅港现有10条集装箱外贸内支线和国内直航线，散货可通达全球各主要港口。20万吨级散货船可全天候满载乘潮进港，沧州黄骅港已步入了国际深水大港行列。
沧州黄骅港位于河北省沧州渤海新区，2018年被河北省委、省政府定位为河北唯一一个现代化综合服务港、国际贸易港、“一带一路”重要枢纽和雄安新区出海口，成为名符其实的亚欧大陆桥新通道桥头堡。2019年《关于加快沧州渤海新区高质量发展的实施方案》获得河北省人民政府批复，明确提出大力推进沧州黄骅港转型升级，提升国际影响力和综合竞争力，以港口转型升级带动区域经济质量提升，促进产业转型和城市建设，实现高质量融合发展，积极打造国家和区域战略的重要支点。
沧州港务集团有限公司按照河北省委、省政府对沧州黄骅港的功能定位，围绕港腹联动服务临港产业目标，制定了港口建设发展三年行动计划，积极寻求优质的战略合作伙伴，在码头、物流园区、港口基础设施配套、供应链金融、商贸物流、投融资、大宗商品线上线下交易及其它新兴业务模式领域进行广泛而深入的合作。合作项目主要为码头、物流园区和港口基础设施配套项目，总计50个项目，可出让土地面积17555亩，总投资394.21亿元，其中码头泊位35个，可出让岸线长度13877米，可出让土地面积8243亩，总投资232.33亿元；物流园区项目5个，可出让土地面积5605亩，总投资约109.15亿元；港口基础设施配套项目10个，占地面积4107.5亩，总投资约52.73亿元。
一、码头招商项目
（一）集装箱码头作业区
集装箱码头作业区位于一港池北岸东侧，码头岸线长1745米，可布置1～10万吨级集装箱泊位5个，陆域纵深约700米，面积1545亩。
黄骅港综合港区集装箱码头一期工程
项目简介及投资前景：建设7万吨级集装箱泊位（水工按靠泊10万吨级设计）和10万吨级集装箱泊位各1个及相应配套设施。码头设计吞吐量为100万TEU/年。本项目投资前景广阔，目前经沧州黄骅港下水的集装箱吞吐量增长迅猛，2013年、2014年、2015年和2018年黄骅港集装箱运量分别完成23万标箱、31万标箱、50万标箱和72万标箱，年均增速超38%。项目建设周期为24个月，总投资22亿元，年平均利润7000万元。
前期工作进展：取得项目“路条”。各专项报告已编制完成，海域使用论证报告正在进行完善。计划下一步取得岸线批复、用海预审意见等核准前要件后完成核准批复。
合作模式：合资合作。
（二）滚装码头作业区
滚装码头作业区位于一港池北岸西侧，岸线长1500米，可布置3～7万吨级滚装泊位4个，陆域纵深800米、面积约3195亩。
黄骅港综合港区滚装泊位一期工程
项目简介及投资前景：建设5万吨级客货滚装泊位和7万吨级汽车滚装泊位各1个及相应配套设施，年设计吞吐能力为商品汽车25万辆，旅客5万人次，滚装车辆8万辆，杂货20万吨，岸线长度679米。随着京津冀一体化的推进，黄骅北汽产业园、北汽黄骅微车基地和北京现代第四工厂等项目相继在沧州建设投产，未来黄骅港腹地汽车产业对汽车滚装运输的需求日益旺盛。项目建设周期为24个月，总投资15.5亿元，年平均利润7000万元。
前期工作进展：项目各专项评价报告已编制完成。项目“路条”已由省发改委完成审批。岸线申报材料已报送省交通厅，待其转报交通运输部后组织相关审批工作。目前，勘察、设计单位招标工作已完成。
合作模式：合资合作。
（三）通用码头作业区
通用码头作业区位于一港池南岸及底部。其中，一港池南岸岸线4290米，可布置3.5～10万吨级泊位16个，陆域纵深800米、面积5280亩。
黄骅港综合港区9#、10#通用泊位工程
项目简介及投资前景：本项目拟建设2个10万吨级通用泊位及相应配套设施，占用岸线长度559米，陆域占地面积44.72万平方米，设计年吞吐量450万吨。其中化肥250万吨/年，散杂货200万吨/年（钢材150万吨/年，矿建材料30万吨/年，其他散杂货20万吨/年）。本项目投资前景广阔，一方面，沧州境内年化肥生产能力均在300万吨以上，加上周边产能每年有500万吨下水量；另一方面，冀中南腹地未来粗钢产能达到2000多万吨，约60%也需通过港口外运，沧州渤海新区临港工业产成品、原材料如钢杂、矿建材料、机械设备、有色金属等杂货需求也较大。项目的建成将极大降低物流成本，拓展腹地市场，聚集港口商贸物流产业，实现港腹联动。项目建设周期为24个月，总投资15.61亿元，年平均利润6932万元。
前期工作进展：项目核准前的多数审批文件均已获批，待取得用海预审意见和《社会稳定风险评价报告》的评审意见后，可上报省发改委进行项目核准。本项目用海预审意见预计2月28日完成批复。项目《社会稳定风险评价报告》评审意见预计3月13日完成审批。计划于2020年5月7日完成项目核准。目前，勘察、设计单位招标工作已完成。
合作模式：合资合作。
（四）多用途码头作业区
多用途码头作业区布置于一突堤北岸东侧，岸线长度1500米，可布置3～5万吨级多用途泊位6个，陆域面积约2025亩，服务临港工业、公共运输产生的集装箱、木材、件杂货等运输需求，提升综合港区岸线价值。
黄骅港综合港区二港池多用途码头一期工程项目
项目简介及投资前景：建设2个4万吨级多用途泊位（水工结构按10万吨级设计），年设计吞吐能力260万吨，岸线长度约460米，服务于沧盐集团木材产业园。码头后方布置熏蒸房，对进口木材进行熏蒸除害处理。码头后方布置熏蒸房，对进口木材进行熏蒸除害处理。年设计吞吐能力260万吨，岸线长度约460米。目前沧州渤海新区拟建设华北进口木材产业园区，年进口加工木材量600-800万方，从美国、新西兰、澳大利亚、俄罗斯及东南亚、非洲等地进口木材，有效发挥其中转、配送、贸易、采购等功能，抢占山东北部、河北、山西、内蒙、京津等腹地市场，对港口地位的提升、当地经济的拉动将产生重要作用，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资约13.2亿元，年平均利润8000万元。
前期工作进展：项目各专项评价报告已编制完成。项目选址方案已通过新区规审会审议。《海域使用论证报告》已通过专家会审查，下一步将进行用海预审意见工作的办理。项目“路条”申请工作已开展，预计2020年5月20日完成该手续的审批工作。
合作模式：合资合作。
（五）大宗干散货码头作业区
大宗干散货作业区位于散货港区，已形成码头岸线长5530米，可顺岸布置干散货泊位约18个，其中东侧区域以矿石装卸为主，西侧区域考虑部分煤炭下水功能，依托邯黄铁路，拓展黄骅港煤炭下水服务对象，吸引目前通过公路抵港的下水煤炭向海铁联运转移，同时也为积极承接周边港口散货功能调整预留资源储备。作业区陆域纵深800米、约6030亩。码头后方布置堆场、翻车机、装车楼、铁路线、通道、辅助设施等。
黄骅港散货港区20万吨级专业散货泊位工程
项目简介及投资前景：建设2个20万吨级通用散货泊位（水工结构按靠泊30万吨级散货船设计），泊位总长度为714米，设计年通过能力为1110万吨，本工程位于已建成20万吨级矿石码头东侧，属于规划铁矿石装卸为主的港区。2019年，沧州黄骅港完成货物吞吐量达28761.43万吨。其中，外贸货物吞吐量完成5226.99万吨、集装箱吞吐量完成56.5872万标箱，现有散货码头无法满足运输需求，亟需新的散货码头运营，随着国家“公转铁”政策的实施，海铁联运将迎来发展黄金期，往返货物会极速增长，本项目建成投产后便可盈利。项目建设周期为24个月，总投资约18.6亿元，年平均利润8000万元。
前期工作进展：项目工可、安评、环评、社稳、通航安全影响论证报告均已编制完成，正在对海域使用论证报告进行完善。下一步取得项目“路条”、岸线批复及用海预审意见等项目核准前要件。
合作模式：合资合作。
（六）河口港区通用码头作业区
1.黄骅港河口港区V区通用码头项目
项目简介及投资前景：该项目岸线长562米，土地面积675亩，可布置3个3000吨级通用泊位。雄安新区的设立，为沧州黄骅港提供了更广阔的发展空间，大量的建筑材料需要海上运输，作为雄安新区最便捷出海口，沧州黄骅港的海运服务优势明显。同时，河口港区专用线的建设更有利于该码头的发展，码头建成后，便可盈利。项目建设周期为24个月，总投资约4.12亿元，年平均利润3000万元。
前期工作进展：该区域已取得海域证。
合作模式：合资合作。
2.黄骅港河口港区小V区域码头项目
项目简介及投资前景：通用码头作业区II位于小V区域，可形成岸线长度1390米，布置5000吨级通用泊位10个，陆域面积约765亩。沧州黄骅港河口港区1#、2#码头已改建为旅游码头，亟需新建散杂货泊位承接其原有功能；此外，渤海新区的大规模建设需要大量的矿建材料，沧州黄骅港缺少中小型散杂货码头，腹地对中小型散杂货码头的需求日益增加，河口港区目前的通过能力无法满足货源量运输需求，难以满足腹地经济发展的需要，码头投资后便可盈利。项目建设周期为24个月，总投资约12亿元，年平均利润7000万元。
前期工作进展：该区域已取得海域证。
合作模式：合资合作。
二、物流园区招商项目
（一）大宗散货物流园区
大宗散货物流园区位于大宗干散货作业区后方、南疏港一路以南，主要包括矿石、煤炭的储运设施和相关配套设施，集中布置全港的矿石、煤炭的专业化储存、输送及筛分、洗、配等增值服务功能，园区面积约4236亩。
1.黄骅港大宗散货物流园煤炭堆存项目
项目简介及投资前景：主要包括煤炭的储运设施和相关配套设施，具有煤炭的专业化储存、输送及筛分、洗、配等增值服务功能。本项目投资前景广大，主要为大宗散货物流园区的煤炭堆存及配煤区，可以有效的解决腹地内冶炼企业和贸易商的港外货场需求，减少物流成本。结合本项目的目标与发展定位，预测本项目2020年、2030年货运量分别达到300万吨、900万吨，投资前景广阔。项目建设周期为30个月，总投资约为14亿元，年平均利润7000万元。
前期工作进展：已取得备案证、职评批复、用海预审意见等文件。项目初步设计、海洋环评报告审批等工作正在开展。土地整理方面，真空预压及分级堆载预压均已结束，地基处理工程仅剩场地平整未完成。
合作模式：合资合作。
2.黄骅港大宗散货物流园矿粉堆存项目
项目简介及投资前景：建设主要包括矿石矿粉的储运设施和相关配套设施，具有矿石矿粉的专业化储存、输送级配送等增值服务功能。本项目投资前景广大，石家庄地区的河北敬业、辛集澳森和石钢等企业，总体产能在1600万吨以上，外矿的需求量在2000万吨左右，均在沧州黄骅港辐射范围300-500公里之内。邯郸、邢台地区的邯钢、河北普阳、新兴铸管、河北文丰、德龙钢厂、河北纵横、河北新金等仅产能在400万吨以上企业就有10多家，外矿需求量超过8000万吨，均在沧州黄骅港辐射范围500-600公里之内。本项目的建设可有效的缓解港内堆存压力、解决腹地内企业和贸易商的港外货场需求。项目占地面积720亩，项目建设周期为30个月，总投资约为20.84亿元，年平均利润7000万元。
前期工作进展：已取得备案证和职评批复。安评已完成备查。《海域使用论证报告》已通过专家会审查，下一步将加快办理用海预审意见。
合作模式：合资合作。
（二）集装箱物流园
黄骅港综合港区集装箱物流园区项目
项目简介及投资前景：建设一座集装箱物流园区，年中转量50万TEU。本工程位于规划的沧州黄骅港综合港区一突堤港口堆存区内，建成后主要服务于集装箱码头作业区，为沧州黄骅港集装箱运输提供配套和增值物流服务。该园区为港区内最大的集装箱物流园区，项目建设周期为18个月，9.8亿元，年平均利润7000万元。
前期工作进展：已完成项目备案、现状地形图测量及勘察设计招标工作。项目初勘报告已编制完成。正在修改工可研报告和海域论证报告。
合作模式：我方土地出让或参股（土地入股）。
（三）河口港区物流园
黄骅河口港区基地项目项目
项目简介及投资前景：项目位于河口港区，占地面积630亩，可用于城市配送、工业旅游等项目建设，该项目将完善沧州黄骅港港口服务功能以及海铁联运体系，可促进渤海新区港口物流业的发展，完善产业结构，增强港口竞争力，项目地段好，距离工业区及河口码头近，运营后即可盈利。项目建设周期为24个月，总投资约4.4亿元，年平均利润3000万元。
前期工作进展：该项目已经取得土地证。
合作模式：我方土地出让。
（四）黄骅港综保区临港工业装备仓储组装中心项目
项目简介及投资前景：本项目用地面积约82728米2，位于黄骅港综合保税区内，规划建设2座工业装备装配厂房和2座单层月台仓库，与此同时建设1座两层综合办公楼以便办公管理。该项目将不断完善沧州黄骅港综保区现代物流及加工制造服务，形成辐射河北乃至京津冀地区的装备组装商贸物流中心，运营后便可盈利。项目建设周期为12个月，总投资约2.3亿元，年平均利润3450万元。
前期工作进展：项目选址方案已通过新区规审会审议。项目已完成备案。目前正在开展海洋环评报告的编制工作；下一步进行勘察、设计招标工作。
合作模式：我方土地出让或参股（土地入股）。
三、港口基础设施配套项目
1.黄骅港液化管廊项目
项目简介及投资前景：建设管廊全长约13.8公里，东起成品油及液体化工品作业区、西至G228国道，向南与渤投谋划的液化管廊相连接。渤海新区石化产业已具备了1000万吨炼油、300万吨重交沥青、15万吨TDI、63万吨PVC和36万吨烧碱的产业基础，形成了以石油炼制及烯烃产业链、石油炼制及芳烃产业链、盐化工产业链和煤化工产业链为主导的石化产业集群，正向着以4000万吨炼油、300万吨乙烯、200万吨芳烃为主导，以石化、煤化、盐化为协同，特色鲜明、绿色集约的世界级石化产业基地目标加快迈进，该项目投资前景广阔。项目建设周期为12个月，总投资约4.1亿元，年平均利润 7467 万元。
前期工作进展：该项目已取得备案证，环评、安评、职评等手续均已完善，已取得新区土地部分的工程规划许可证及施工许可证并已开工建设。海域部分已通过海域论证报告专家审查会，正在组卷报上级海洋局。
合作模式：合资合作。
2.黄骅港综合港区海水淡化引水工程
项目简介及投资前景：本项目建设总取水量为200万m3/d，占地30亩，满足上海巴安水务渤海新区海水淡化厂和首创阿科凌渤海新区海水淡化厂海水需求量，盈利性较好，投资前景广阔。项目建设周期为12个月，总投资约2.32亿元，年平均利润500万元。
前期工作进展：已取得项目备案证、初步设计批复及施工图批复。通过了航标配布专家评审会，已作为第一批处理用海历史遗留问题项目，通过专家会评审。目前，用海预审意见申报材料已完成组卷并报送至新区海洋局。海洋环评报告已编制完成并完成两次公示。
合作模式：合资合作。
3.中铁海水淡化引水工程
项目简介及投资前景：本项目位于黄骅港综合港区，起点位于上海巴安水务渤海新区海水淡化厂南侧预留管道接口，终点位于中铁集团厂区内，管线总长度约为2公里，占地13亩，取水量为10万m3/d，该项目为中铁装备公司提供服务，投资前景广阔。项目建设周期为12个月，总投资0.87亿元，年平均利润400万元。
前期工作进展：项目已备案。安评环评单位已委托，正在进行编制工作，职评已通过专家审查会并出具备查版。勘察报告已编制完成。海域论证报告已通过专家审查会并修改完成，正在与专家组长复核。海洋环评编制单位已委托，正在进行编制工作。
合作模式：合资合作。
4.黄骅港综合港区、散货港区带式输送机管廊工程
项目简介及投资前景：管廊长度约14km，宽度约8m，占地187.5亩，管廊内布置两条运输线路，每条皮带的宽度为1.2m。每条线路额定输送能力4000吨/小时，最大能力4400吨/小时，工程建成后，两条线路年输送能力可达3200万吨。国家“公转铁”形势下，公路成本增加，在顺应形势的前提下可有效缓解公路交通运输压力，且维护费用低，该项目市场前景广阔。项目建设周期24个月，一期工程总投资为6.2亿元，年平均利润3600万元。
前期工作进展：一期工程一标段已完成，二标段已签承包合同，正在设计。
合作模式：合资合作。
5.黄骅港综合港区及散货港区铁路专用线工程（进港二通道）
项目简介及投资前景：规划里程27.4km，线路起自沧港铁路羊二庄园区站，紧临邯黄铁路向东延伸，最终引至港区大宗散货物流园。项目占地1636亩，近、远期发送量分别为1750万吨、2980万吨，主要为金属矿石，到达量分别为1575万吨、2100万吨，主要为煤炭，项目投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资16.4亿元，年平均利润1.5亿元。
前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，工可研报告编制及勘察（初测）单位已通过公开招标方式确定，路由方案已通过新区规审会，工可研报告已编制平均完成并通过第三方评审。涉及邯黄铁路的技术资料邯黄公司已提供，正与其协商签订上跨协议。目前正全力进行项目核准前置性要件办理。
合作模式：合资合作。
6.黄骅港至鲁北高新区支线铁路工程
项目简介及投资前景：规划里程20.6km，占地1200亩，线路沿河口港区沧港铁路既有三千吨线走行，跨越大口河后直接进入山东境内，沿S239省道及贝壳堤自然保护区边界向南走行，最终引至山东鲁北高新区。根据对园区企业规划及运量的调查，结合各种交通方式的划分情况，预测近期园区发送量350万吨，主要为化工品、氧化铝等，去往沧州以及远方向；到达量2720万吨，其中煤炭880万吨，来自山西、内蒙地区，铝矾土1460万吨，来自黄骅港方向。远期园区发送量610万吨，主要为化工品、氧化铝等，去往沧州以及远方向；到达量5200万吨，其中煤炭2000万吨，来自山西、内蒙地区，铝矾土2650万吨，来自黄骅港方向，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资13.7亿元，年平均利润7300万元。
前期工作进展：本项目已纳入《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，河北段路由方案已通过新区规审会，山东段路由方案已通过无棣县规审会，并纳入山东省土地利用总体规划。目前正抓紧编制工可研报告。待工可编制完成后进行核准前置性要件的办理。
合作模式：合资合作。
7.黄骅港综合港区9#、10#通用泊位专用线工程
项目简介及投资前景：规划里程1.9km，占地140亩，线路自河北钢铁集团港口站引出，向东进入9#、10#通用泊位，设9#、10#码头站。该项目为专用线，随着“公转铁”的实施，将极大的提升9#、10#码头的吞吐量，项目前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资0.75亿元，年平均利润500万元。
前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，项目工可研编制单位已与9#、10#码头设计单位完成对接，目前正编制工可研报告。项目路由通过新区规审会审定后，进行核准前置性要件的办理。
合作模式：合资合作。
8.黄骅港集装箱物流园专用线工程
项目简介及投资前景：规划里程7.8km，占地453亩，集装箱物流园位于黄骅港综合港区一港池与二港池之间，铁路专用线自新建黄骅港综合港区及散货港区铁路专用线（第二进港通道）区间引出，最终引入集装箱物流园区，设集装箱场区站。该项目将极大的提升集装箱物流园的运输效率，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资2.5亿元，年平均利润1000万元。
前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，目前正在进行项目工可研报告编制工作。项目路由通过新区规审会审定后，进行核准前置性要件的办理。
合作模式：合资合作。
9.煤炭港区杂货泊位铁路专用线
项目简介及投资前景：规划里程7.5km，占地448亩，线路自沧港铁路三千吨线港口东站东咽喉引出，最终引至神华杂货码头前小V区。本项目的建设是推进货物运输结构改革，推进“公转铁”，节约能源、防止污染，实现可持续发展，打赢蓝天保卫战的重要途径，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资3.7亿元，年平均利润1000万元。
前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，方案研究报告已编制完成，近期组织材料上报渤海新区规审会审定。
合作模式：合资合作。
10.河北黄骅港“西北内陆-东南沿海”集装箱海铁联运示范工程
项目简介及投资前景：本项目为交通部第三批多式联运示范项目，项目总投资为2.19亿元。该项目打通“西北内陆-东南沿海”综合运输通道为目的，以河北黄骅港为核心枢纽，以集装箱海铁联运为主要运输方式，通过提升山西、陕西等西北内陆地区与华东、华南地区的经济联系程度与货物流动水平，推动黄骅港“中西部陆路运距最短出海口”地位的形成。单一的运输方式已经不足以满足企业庞大的物流需求，多式联运能有效对固有运输方式实现优势互补，如海铁联运能在控制成本的同时能有效解决单一运输方式覆盖范围有限的缺点。
前期工作进展：项目正在选址拟建中。
合作模式：合资合作。
四、联络方式
联系单位：沧州港务集团有限公司
联 系 人：市场部
联系电话：0317—7558050 15028666985
